Chiếc xe đầu tiên do Nicola Cunio tạo ra. (Ảnh: artsofadventure)
Phương tiện đầu tiên chuyển động trên mặt đất có động cơ và được sử dụng rộng rãi được sáng tạo ra vào năm 1769. Tác giả của nó là ông Nicola Cunio, người Pháp. Đó là một cỗ xe ba bánh cồng kềnh chạy bằng động cơ hơi nước và nồi súp de có kích thước lớn. Nó chạy với vận tốc 5km/h và cứ 24 tiếng lại phải nạp nhiên liệu một lần.
Người đầu tiên ở nước Mỹ được nhận bằng phát minh cho cỗ xe tự chuyển động là ông Oliver Evans. Đó là vào năm 1789 khi ông này sáng chế ra một chiếc xe thùng bốn bánh có một bánh cánh quạt ở phía sau, nó có thể chuyển động cả trên cạn lẫn dưới nước. Chiếc xe này nặng tới 19 tấn!
Chiếc xe nặng 19 tấn của Oliver Evans.
Gần tám mươi năm sau những thí nghiệm về những cỗ xe như thế vẫn tiếp tục được thực hiện. Những chiếc xe được làm ra đa phần chạy bằng động cơ hơi nước, mặc dù cũng có vài chiếc chạy bằng điện và ngoài nhiệm vụ chở khách chúng còn chở cả những bình ắc quy nặng nề. Cuối cùng vào những năm tám mươi của thế kỷ XIX con người mới có những phát kiến mới mở ra triển vọng tạo ra chiếc xe ôtô hiện đại. Đó là những nghiên cứu về động cơ đốt trong và sự phát minh ra bánh xe khí nén.
Chiếc xe ôtô chạy bằng xăng đầu tiên đã được vận hành vào năm 1887, tác giả của nó là ông Gotlib Daimler, người Đức. Vào những năm 1892-93 hai anh em nhà Duiry là Franhk và charle đã sáng tạo ra chiếc xe ôtô chạy bằng xăng đầu tiên ở nước Mỹ. Sau đó hầu hết tất cả các xe ôtô được sản xuất ở Mỹ thời bấy giờ đều là phiên bản của chiếc xe do anh em Duiry sáng tạo. Chẳng có ai mày mò tìm ta ra những loại xe khác cả, những sự thay đổi duy nhất là người ta đã thay thế động cơ xăng bằng động cơ đốt trong và lắp thêm một bộ phận mới là đai dẫn động kết hợp để truyền lực cho bánh sau của xe.
Gotlib Daimler, người thiết kế xe chạy bằng xăng đầu tiên.
Một thời gian sau khi chiếc xe ôtô đã được đưa vào sử dụng rộng rãi như một phương tiện giao thông thì người ta bắt đầu nghĩ đến việc tăng công suất của nó để thuận tiện cho việc sử dụng hơn. người ta cũng nhanh chóng hiểu ra rằng hình dáng mỏng mảnh của chiếc xe lúc bấy giờ không còn phù hợp nữa. Sau nhiều cải tiến con người đã có được chiếc xe ôtô có hình dáng hiện đại như bây giờ. động cơ được kéo từ dưới ghế ra và đẩy về phía trước. Những chiếc bánh xe mỏng mảnh được thay bằng những chiếc bánh xe lớn hơn, đòn bẩy cũng được thay bằng vô lăng lái. Và cuối cùng để tăng cường kết cấu của chiếc xe người ta đã thay gỗ bằng thép. Và thế là chiếc xe ôtô thực sự đã ra đời.
Dưới góc độ hóa học, trao đổi với PV, PGS.TS. Phạm Đức Roãn - Giảng viên Khoa Hóa học (ĐH Sư phạm Hà Nội) - khẳng định: “Nếu xe máy sử dụng phải xăng có hàm lượng methanol cao có thể gây ra hiện tượng rò rỉ dẫn đến cháy nổ. Bởi lẽ, methanol là dung môi mạnh, có khả năng gây ăn mòn và phá hủy các “phốt” caosu và chi tiết nhựa; gây rò rỉ nhiên liệu dẫn đến cháy xe”.
Đồng tình với quan điểm này, PGS.TS Đặng Thị Oanh - nguyên trưởng khoa Hóa học (ĐH Sư phạm) lý giải: “Xăng có chứa nhiều methanol và ethanol rất dễ bắt cháy bởi bản chất là một loại cồn; đặc biệt là methanol dễ tạo hỗn hợp cháy nổ với không khí. Khi bugi và động cơ xe khởi động, sự nóng lên của động cơ sẽ kích hoạt cho sự cháy. Hiện tượng cháy nổ xảy ra do phản ứng của methanol với ôxy; xăng rò rỉ hoặc khí hydro thoát ra từ phản ứng ăn mòn kim loại cũng gây cháy, nổ”.
Theo các chuyên gia, sở dĩ các cửa hàng pha methanol vào xăng bởi đây là nguồn nguyên liệu rất rẻ, dễ thu về mức lãi cao. Bà Oanh cho hay: “Hiện nay, nhiều nơi sử dụng cồn công nghiệp giá rẻ, được sản xuất từ những nguyên liệu rẻ tiền như ngũ cốc trộn vào để giảm chi phí!”. Theo tìm hiểu, giá methanol rẻ hơn xăng A92 và ethanol nhiều. Cụ thể, giá 1 kg methanol khoảng 11.000 đồng; trong khi đó, ethanol 96% khoảng 17.000 đồng/kg.
Có thể do xe đi “độ”
Tuy nhiên, TS.Lê Văn Anh (Phó trưởng khoa Công nghệ ôtô - Trường ĐH Công nghiệp Hà Nội) lại phủ nhận các nguyên nhân xuất phát từ nguyên liệu kém chất lượng. “Phải hiểu là động cơ vốn kín. Nguyên liệu tốt hay kém thì cũng ở trong ấy. Trừ khi nó rò rỉ ra ngoài và bắt lửa thì mới cháy. Mà cái đó không liên quan đến chất lượng”, TS Anh nói. Mặt khác, ông Anh cho rằng, nguyên nhân xảy ra cháy xe chủ yếu đến từ các nguyên nhân ngoài động cơ. Thông thường xe bị cháy là bởi tia lửa bị phát ra từ các bộ phận đã kém chất lượng do bị “độ”, bị “chế”, bị lắp thêm các thiết bị khác ngoài thiết kế hoặc do không thực hiện tốt khâu bảo dưỡng, sửa chữa..., sau đó gặp chất dễ cháy trong xe thì bốc thành ngọn lửa.
Theo đó, chuyên gia này khuyến cáo, các chủ xe cần tôn trọng thiết kế nguyên bản của nhà sản xuất. Khi hoán cải, cơi nới sẽ tiềm ẩn rất nhiều rủi ro. Bên cạnh đó chủ xe cần thực hiện tốt việc bảo dưỡng, sửa chữa tại những nơi uy tín.
Liên quan đến lo ngại của người dân về việc xăng E5 là xăng pha thêm cồn, mà cồn thì có nước. Nếu xe để lâu không đi thì nước sẽ lắng xuống dưới, lúc đi máy không nổ được, ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ KHCN) khẳng định, xăng E5 chỉ có tỉ lệ pha 5% ethanol nên các chỉ tiêu chất lượng gần như không thay đổi so với xăng thông thường cùng loại.
Ngoài ra, ông Linh khẳng định: “Ethanol có trị số octan cao (RON = 109) nên khi pha trộn vào xăng gốc giúp gia tăng trị số octan cho hỗn hợp nhiên liệu đồng thời nâng cao hiệu suất cháy, tỷ số nén cao hơn giúp tiết kiệm nhiên liệu, công suất và moment xoắn tốt hơn làm động cơ vận hành êm hơn và tăng tuổi thọ động cơ, đồng thời giảm thiểu phát thải các chất độc hại trong khí thải động cơ.
- Quá phấn khích với chiến thắng ấn tượng 3-0 của đội nhà trước Villarreal cùng tấm vé vào chơi trận chung kết Europa League, HLV Jurgen Klopp có màn ăn mừng đầy cảm xúc.
Play" border="0"/>
评论专区